黑料正能量

1. Quels sont les éléments ajoutés à l'acier, pourquoi est-il facile à tremper et à fissurer ?

Norme GB/T3098.1 ~ 2010 pour les boulons de qualité 8,8 ~ 10,9 utilisés dans le matériau, il existe des dispositions claires concernant la nécessité d'un traitement thermique des matériaux à haute résistance la limite maximale de teneur en soufre et en phosphore des boulons en acier, de 0,035 % à 0,025 %, qui contient « des éléments ajoutés en acier au carbone (tels que le bore, le manganèse ou le chrome) ». Une classe, et au lieu de la norme d'origine « acier allié à faible teneur en carbone ». Il est rapporté que de tels aciers utilisant des « ferrailles » comme matières premières, la fusion au four électrique, souvent trop d'éléments d'alliage résiduels, le contrôle est très difficile, en particulier certains des éléments d'impuretés difficiles à éliminer lors de la fusion, ce qui entraîne que la qualité du produit final ne peut pas être garantie.

Se réfère généralement à l'acier 45 #, 40Cr, ce type d'acier ayant une longue durée de vie en Chine. En particulier, la teneur en S, P est comprise entre 0,025 % et 0,035 %, il existe d'autres impuretés Cu cuivre, Pb plomb, Sn étain, Se sélénium, lorsque les éléments nocifs dans l'acier P, S augmentent, l'organisation de la détection du centre de la rareté, la rareté générale, la ségrégation carrée du niveau du niveau 2 ~ 3, les taches blanches, le retrait, les bulles, les lambeaux et d'autres défauts peuvent exister. En raison du prix inférieur, de nombreuses entreprises de fixation aiment également les utiliser. Des fissures de trempe se produisent de temps en temps lors d'accidents de trempe des boulons, principalement en raison d'éléments d'impuretés et d'inclusions non métalliques. Elles sont davantage causées par les mesures prises pendant le traitement thermique et sont des fissures inévitables. Pour les produits importants, il est généralement recommandé de ne pas utiliser ou d'éviter l'utilisation d'acier 45 #, 40Cr.

2.sur le marché actuel, l'acier au bore 20MnTiB, ML20MnTiB peut être fabriqué avec 10,9 boulons à haute résistance, mais quelle est la raison de la baisse des propriétés mécaniques après le test de re-revenu ?

Boulons dans le fixations les plus utilisées, les matériaux de fabrication sont principalement l'acier, l'acier inoxydable, les alliages de titane et les métaux non ferreux. À l'heure actuelle, en plus d'un petit nombre de grandes spécifications utilisant le refoulement à chaud (extrusion à chaud), la fabrication par découpe, la plupart des choix de fabrication par refoulement à froid (extrusion à froid). Les propriétés mécaniques finales du boulon sont déterminées par la qualité du matériau utilisé pour fabriquer la fixation, et la limite inférieure de la teneur en carbone de 20MnTiB et ML20MnTiB est inférieure à 0,20 %, ce qui ne peut pas satisfaire aux exigences standard du matériau ; La résistance des boulons en acier 20MnTiB ≥ 1040MPa, dureté des exigences 32-39HRC, est obtenue en réduisant la température de revenu, lors de l'utilisation d'une température de revenu de 425 ℃. Après le test de dureté et de résistance, ne peut pas répondre aux exigences de performance de la température de revenu minimale dans la norme. D'après les pratiques de production, les excellentes propriétés mécaniques globales du boulon ne dépendent pas seulement du processus de traitement thermique et de l'organisation métallurgique, mais, plus important encore, elles doivent avoir une bonne composition chimique.

L'acier 20MnTiB et ML20MnTiB doit d'abord garantir que la teneur en carbone est comprise entre 0,22 % et 0,24 % ou plus, afin de maximiser la trempabilité, la dureté après trempe ≥ 45 ~ 47HRC, afin d'obtenir une profondeur efficace de couche durcie, afin de répondre à la température de revenu minimale de 425 ℃ dans les exigences standard.

3.Vis à tête cylindrique à six pans creux US 1/4-20 × 1/2, matériau : SCM435, propriétés mécaniques de qualité 12,9, couple requis de 20 N-m, le couple de traitement thermique n'est que de 17 ~ 18 N-m, quelle en est la cause ?

Ce problème est très critique. Teneur en carbone de l'acier SCM435 pour prendre la limite inférieure, ce problème ne peut pas être résolu, acier SCM435 sa teneur en carbone jusqu'à la limite supérieure de la limite supérieure ou utilisation de 42CrMoA, acier SCM440, ce problème est bien résolu. Pour cette raison, tout l'acier doit être basé sur la qualité du boulon pour choisir la teneur en carbone appropriée, la quantité de carbone dans l'acier change, la température de trempe changera, non seulement la résistance à la traction, la dureté changera et le couple changera également. De plus, le traitement thermique de re-revenu peut également répondre aux exigences techniques.

4.avec de l'acier inoxydable martensitique 30Cr13 ancien grade 3Cr13 en feuille à ressort circulaire fermée, épaisseur 0,75 mm, exigences de dureté de 39 ~ 43HRC, le test d'élasticité nécessite un rebond à température ambiante plus de 10 fois. Le procédé actuel peut répondre aux exigences de dureté, mais le taux de réussite de l'élasticité n'est que d'environ 30 %. Sous l’hypothèse de ne pas changer de matière, comment assurer l’élasticité du produit ?

Cela pose un problème de composition, on se livre à un traitement thermique si on ne met pas la composition en premier lieu ce n'est pas bon. Peut utiliser une teneur en carbone ≥ 0,32 % à 0,35 % de l'acier, la ségrégation des tissus en bandes doit être contrôlée en dessous de 2 niveaux, qui contrôlent le niveau d'inclusions non métalliques, telles que la classe de sulfure, la classe d'alumine, la classe d'oxydes globulaires ne dépassent pas 1,5 niveaux (y compris les systèmes grossiers et fins). Si l'élasticité n'est pas suffisante, envisagez d'ajouter un processus de re-revenu à 300 ~ 310 ℃, puis un refroidissement rapide. Je peux essayer.

5. Quelle nuance d'acier inoxydable austénitique est utilisée pour les écrous à souder en acier inoxydable utilisés dans les automobiles ?

L'acier inoxydable austénitique a une bonne résistance générale à la corrosion, une excellente résistance à la corrosion globale dans de nombreux milieux, mais est plus sensible à la corrosion intergranulaire et à la fissuration par corrosion sous contrainte. Aucun processus de traitement thermique ne le durcira ; cependant, les propriétés mécaniques de l'acier peuvent être améliorées grâce à l'augmentation de la teneur en N ou au renforcement du formage à froid. Les aciers austénitiques ont une bonne soudabilité et également une haute résistance aux chocs à basse température, ainsi qu'une haute sécurité contre la fragilisation.

12Cr18Ni9 (SUS302) ancienne qualité 1Cr18Ni9. Acier inoxydable CrNi standard à usage général 18-8, la résistance à la corrosion est meilleure que le même type d'acier 12Cr17Ni7 (SUS301), travaillé à froid pour rendre la résistance à la traction a été grandement améliorée, mais l'allongement n'est pas aussi bon que le 12Cr17Ni7, utilisé pour les boulons résistants à la corrosion à usage général qui doivent être des écrous soudés usinés, Vis autotaraudeuses.

Y12Cr18Ni9 (SUS303) ancienne qualité Y1Cr18Ni9. Acier inoxydable austénitique 18-8 sur la base de l'augmentation de la quantité de S pour améliorer les performances de coupe, des éléments Mo et Zr peuvent être ajoutés, adaptés à la coupe par lots de fixations, en particulier lors du traitement des écrous de barres.

022Cr19Ni10 (SUS304L) ancienne qualité 00Cr19Ni10. En plus d'une résistance légèrement inférieure, d'autres propriétés et 06Cr19Ni10 (SUS304) sont les mêmes, principalement utilisées pour le besoin de souder et de souder et n'effectuent pas le traitement en solution de l'écrou.

6.l'orientation future du développement automobile est la légèreté, les économies d'énergie, la sécurité et la protection de l'environnement. Dans l'assemblage de connexions filetées indispensables, la recherche de contraintes de conception plus élevées, d'exigences de légèreté et d' une technologie de fixation plus raisonnable. Afin de réduire le risque de rupture retardée des fixations à haute résistance, quel type d'acier inoxydable est utilisé pour fabriquer les boulons de moteur ?

Utilisation générale de l'acier inoxydable à durcissement par précipitation, également connu sous le nom d'acier à durcissement par vieillissement, la matrice est d'organisation austénitique ou martensitique et peut être durcie par traitement de durcissement par précipitation pour en faire un acier inoxydable dur (résistant). Ce type d'acier à haute résistance à la corrosion présente en même temps une haute résistance ; sa résistance à la corrosion n'est pas seulement liée à la composition, et le traitement thermique est étroitement lié à la précipitation de phases fines, les réactions de vieillissement sur la résistance à la corrosion sont néfastes. La haute résistance de l'acier est due au traitement thermique final à des températures plus basses résultant de la précipitation de la phase martensite des composés intermétalliques, et en raison des caractéristiques de haute résistance de ce type d'acier, l'utilisation d'une fragilisation par l'hydrogène et d'une corrosion sous contrainte peut également se produire.

05Cr17Ni4Cu4Nb (SUS630) ancienne nuance 0Cr17Ni4Cu4Nb, acier inoxydable à durcissement par précipitation couramment utilisé, il présente à la fois la haute résistance de l'acier inoxydable martensitique et la résistance à la corrosion de l'acier inoxydable austénitique, de bonnes performances globales, à 315 ℃ ont toujours une résistance élevée et une résistance à la corrosion, utilisé à la fois pour les exigences de haute résistance, mais nécessite également une bonne résistance à la corrosion du boulon de voiture. 07Cr17Ni7Al (SUS631) ancienne qualité 0Cr17Ni7Al, plasticité, facile à durcir, à des températures plus élevées ont toujours une résistance élevée et une résistance à la corrosion, en particulier à froid, les performances de déformation à chaud sont excellentes, le traitement thermique pour renforcer l'effet est important, adapté au moulage de variantes de boulons automobiles à haute résistance et résistants à la corrosion. 07Cr15Ni7Mo2Al (SUS632) ancienne qualité 0Cr15N-i7Mo2Al, en 07Cr17Ni7Al (SUS631) basé sur l'ajout d'éléments d'alliage de molybdène pour garantir que le traitement thermique obtienne une résistance plus élevée.

06Cr15Ni25Ti2MoAlVB (SUS660) ancienne qualité 0Cr15Ni25Ti2-MoAlVB. L'alliage à base de fer-nickel, qui à haute température présente en même temps une résistance élevée et une bonne résistance à la corrosion, de bonnes performances de coupe et des propriétés de travail à chaud, peut être utilisé à une température élevée de 650 ~ 700 ° C pour la résistance à la chaleur et à la corrosion des boulons de moteur automobile sollicités.

De plus, l'acier inoxydable martensitique est un acier présentant une bonne stabilité thermique et une bonne résistance thermique, comme l'acier 42Cr9Si2 et 40Cr10Si2Mo. Haute résistance à haute température, également connu sous le nom d'acier martensitique résistant à la chaleur. La norme GB/T 1221-2007 « barre d'acier résistante à la chaleur » fait référence à l'ancienne nuance 42Cr9Si2 4Cr9Si2 et à l'ancienne nuance 40Cr10Si2Mo 4Cr10Si2Mo. L'acier est un matériau de boulon important sur le moteur, le travail du moteur pour résister à des charges mécaniques et thermiques élevées.